Produktion und Logistik in der Automobilindustrie – 4./5. Mai
AUFBRUCH – Strategien und Wege für eine nachhaltige Weiterentwicklung
Transformation im Markt, im Produkt, in der Fabrik und in der Supply Chain.

Die aktuellen Entwicklungen in der Ukraine erschüttern die gesamte Gesellschaft auch in der Bundesrepublik. Jetzt geht es darum, auf den unterschiedlichsten Ebenen dafür zu sorgen, dass wieder eine geordnete Entwicklung in der Gesellschaft und in der Wirtschaft aufgebaut wird.

Dazu gehören humanitäre und politische Initiativen. Dazu gehören auch Initiativen, die sicherstellen, dass die Leistungsprozesse in den Fabriken und in der Supply Chain wieder einmal mehr stabilisiert werden.

Politische Implikationen auf die Lieferkette spielen eine neue Rolle. Hierauf müssen sich die Verantwortlichen in der Automobilindustrie jetzt einstellen.

Entscheidungen wie

• Wer und was darf noch beliefert werden?
• Wer kann wie noch beliefert werden?
• Wie kann/muss die Supply Chain neu strukturiert werden?
• Welche Versorgungswege unterstützen/behindern die Supply Chain?

sind neue Fragen, die die Unternehmen mit ihren Kunden konkret beantworten müssen. Waren es zumindest in Europa bisher überwiegend prozess- und kostenbezogene Entscheidungsparameter, so werden diese ergänzt mit ethischen Fragestellungen.

Entscheidungen über die Gestaltung von Liefernetzwerken und die hier noch nutzbaren Standorte und Transportwege müssen in Abhängigkeit von OEM und 1-Tier-Lieferanten bestimmt werden.

Diese Fragen werden sicher auch beantwortet werden, wenn es am 4. und 5. Mai beim nächsten Automobilkongress des AKJ Automotive darum geht, Entwicklungen, Trends und Lösungen in und für die Automobil- und Zulieferindustrie mit Beispielen aufzuzeigen. Wir tun dies in diesem Jahr auch wieder gemeinsam mit dem Montagekongress des ZeMA.

Die Vortragssessions des AKJ-Automotive am 4. und 5. Mai
in der Reihenfolge der Vorträge und Diskussionen:

Eröffnung mit Dr. Klaus-J. Schmidt, IPL und AKJ, Prof. Dr. Rainer Müller, ZeMA, Tobias Hans, Ministerpräsident des Saarlandes und Dr.-Ing. Albrecht Köhler, Vors. des Vorstandes GfPM

VW Sachsen – Dr. Stefan Loth, Vors. der Geschäftsführung, Zwickau
Die Transformation Volkswagen Sachsen –
Strategie, Umsetzung und Ausblick

Bosch – Dr. Peter von Wartenberg, Bereichsvorstand Automotive Aftermarket, Karlsruhe
Von Automotive zu Mobility – von Aufgabe zu Leidenschaft –
Wie High Passion Teams unsere Arbeitswelt verändern

PwC Impulsreferat – Felix Kuhnert, PwC Global Automotive Leader & Partner 
Aufbruch ja – Aber wohin: Wie schaffen wir Werte
durch die Mobilität von morgen bei zunehmenden Unsicherheiten

Podiumsdiskussion mit Anja Kohl, Prof. Schmidt (AKJ/IPL) mit den Teilnehmern der Podiumsdiskussion Dr. H. Becker (ZF Friedrichshafen), Dr. A. Köhler (GfPM), Dr. S. Loth (VW), F. Kuhnert (PwC), Dr. P. von Wartenberg (Bosch)

BMW – Dr. Karl-Friedrich Koch, BMW Group Leiter Logistikplanung, München
Die BMW-Logistik – Lean, Green, Digital & Electric – Weiterentwicklung der Logistik im Kontext Nachhaltigkeit, Digitalisierung sowie in der Transformation auf die Elektromobilität

Ford-Werke – Carsten Legner, Leiter Werklogistik, Köln
Produktion von Elektrofahrzeugen – Was heißt das für eine Neuaufstellung der Logistik von der Beschaffung bis zum Versand

Schmitz Cargobull – Stefan Meyer-Wilmes, Leiter Logistik, Horstmar
Die Dynamisierung der Lieferkette – Neue Strategien und Instrumente für eine aktive Steuerung der Prozessketten vom Kundentakt bis zum Lieferanten

Daimler Protics – Carsten Falk, Bereichsleiter und Standortleiter, Saarbrücken
Datengeschützte Entscheidungen – Der neue Erfolgsfaktor mit einem funktionsübergreifendem Data-Streaming in die Prozesse

ZF Friedrichshafen – Alexander Wortberg, Standortleiter Saarbrücken der ZF Friedrichshafen
Transformation in der Automobilindustrie – Illustration der Herausforderungen und Lösungen am Beispiel von ZF

IPA – Prof. Dr. Thomas Bauernhansl, Leiter des Fraunhofer-Instituts IPA und des
Instituts für Industrielle Fertigung und Fabrikbetrieb IFF der Universität Stuttgart
Die Matrixproduktion – aktueller Umsetzungsstand und Ausblick

ZF Friedrichshafen – Dr. Hermann Becker, Senior Vice President
und Ltg. Produktion Division Nutzfahrzeuge, Friedrichshafen
Das neue Marktgeschehen – Konsequenzen für eine Neuausrichtung aller Teilprozesse vom Kunden über die Produktion und Beschaffung und die gesamte Supply Chain Stuttgart

DHL Supply Chain – Dr. Dietmar Steins, Executive VP, Global Solutions Design, Bonn
Nachhaltigkeitsagenda ESG – Der DHL Supply Chain Ansatz für eine durchgängige und nachhaltige Transformation der internen und externen Supply Chain

Die Unternehmen/Institutionen mit Beiträgen in den Vorträgen, Podiumsdiskussionen, Werksbesuchen und Workshops: abat+, BMW, Bosch, Bosch Rexroth, Daimler, Daimler Protics, DHL Supply Chain, Ford-Werke, GfPM, Hager, HFT Stuttgart, Hörmann Automotive, htw saar, Institut für Produktions- und Logistiksysteme, NGK, PriceWaterhouseCoopers, Schaeffler Technologies, Staatskanzlei des Saarlandes, Volkswagen Sachsen, ZF Friedrichshafen (SB), ZF Friedrichshafen (Friedrichshafen) mit einer gezielten Auswahl innovativer Aussteller.

Wir gehen davon aus, dass es auch neue Antworten dafür gibt, wie sich die Automobil- und Zulieferindustrie auf die mittelfristigen Veränderungen in der Produktwelt, in der Supply-Chain und den Kunden-/Lieferantennetzwerken entwickeln wird.

Welche Strategien hier gemeinsam weiterentwickelt werden und welche Veränderungen sich in und für das Supply-Chain- und Produzenten-Liefernetzwerk ergeben, wird ebenso relevant und an der aktuellen Lage und Entwicklung diskutiert werden.

Vertieft wird der Erfahrungsaustausch mit den Teilnehmern, Referenten, Moderatoren und Ausstellern auch nach den Vorträgen noch einmal zusätzlich in den digitalen „Innovation-Pitches“ sowie in den getrennt mit den Ausstellern und den Interessenten vereinbarten Digital-Räumen.

Wir bitten Sie, zu prüfen, ob ggf. auch andere Vertreter Ihres Unternehmens Interesse haben an einer Teilnahme an den oben skizzierten

• Vorträgen des Automobilkongresses am 4./5. Mai,
• der Netzwerkveranstaltung am Abend des 4. Mai,
• an der begleitenden Innovations-Ausstellung am 4./5. Mai,

den geplanten 4 „Benchmarking-Live-Besuchen“ alternativ bei

(1)   Bosch in Homburg

(2)   Schaeffler in Homburg

(3)   Hager in Blieskastel und

(4)   ZF Friedrichshafen in Saarbrücken

und den 4 Workshops alternativ

(1)   „A – Batterieproduktion und Logistik“

(2)   „B – Grüne Transformation meistern“

(3)   „C – Automatisierungspotenziale“ und 

(4)   „D – Update Versorgungsmodelle Automotive“

Alle als Nachmittagsveranstaltung nach den Vorträgen am 5. Mai 2022.

Eventdatum: 04.05.22 – 05.05.22

Eventort: Saarbrücken

AUDI – Mirko Göres, Data Analytics / Digitale Technologien, Ingolstadt
und Sven Müller, Project Manager Innovation / Technology / Logistics, Neckarsulm
Prototypenfreie Entwicklung von Behältersystemen mit dem VCS – Chance
für kontaktlose Kollaboration und Effizienz unter Corona-Bedingungen
Mehr unter www.automobilkongress.de

Die Folge: viele Treffen, viele Nebenzeiten, häufige Schleifen und nicht selten auch niedrige Qualität im Ergebnis. Auch waren die Systeme und Tools noch nicht in dem Maße verfügbar, wie dies für eine digitale und hybride Zusammenarbeit zwischen den Partnern erwartet wurde.

So war man nach wie vor darauf angewiesen, vor der Freigabe von komplexen Komponenten und den hierfür erforderlichen Behältersystemen reale Prototypen bereitzustellen, die dann die Basis waren für die Festlegung der Funktionen, Abmessungen, Behälter und damit zusammenhängender Logistiksysteme.

Zudem muss immer mehr berücksichtigt werden, dass Einzelprodukte, Komponenten, Module und Systeme mit teil- oder vollautomatisierten Transportsystemen bewegt werden, die wiederum eine besondere Anpassung bedürfen.

Gleichzeitig haben sich die Systeme, die im Entwicklungsprozess eingesetzt werden, so weiterentwickelt, dass mit der Digitalisierung und Synchronisation aller Prozesse auch neue Formen der Zusammenarbeit eine Rolle spielen.

Wie erfolgreich eine Organisation sein kann, wenn die Prozesse in der Zusammenarbeit nicht nur einfach digitalisiert und synchronisiert, sondern auch auf neueste Formen der Zusammenarbeit abgestimmt werden, wird erkennbar im Beitrag von Mirko Göres und Sven Müller von AUDI.

Es zeigt sich, wie aus dem Verbot für direkte Treffen in der Pandemie völlig neue Wege für eine digitale und hybride Zusammenarbeit entwickelt/forciert wurden und dabei auch neue Regeln entstanden sind, wie Zusammenarbeitsprozesse zwischen OEM, Zulieferern und Dienstleistern neu strukturiert werden. Das hat Auswirkungen auch auf den Anspruch einer erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen OEM, Zulieferern und Dienstleistern.

Im Produktentwicklungsprozess gewinnt die Zusammenarbeit der Partner in der Supply Chain, die in der Entwicklungsphase die Produkte von der Idee über die Prototypenphase bis zum SOP und darüber hinaus entscheidend beeinflussen, immer mehr an Gewicht. Umso wichtiger ist es da, die bisherigen Strukturen/Prozesse/Systeme infrage zu stellen und mit neuen Ideen zu digitalisieren.

Folgende Fragen stehen dabei im Vordergrund:

(1)    Welche Zusammenarbeitsprozesse sind relevant und erfordern Präsenz?

(2)    Wie können bisher getrennt verantwortete Prozesse zusammengeführt werden?

(3)    Auf welche Prozesse/Dienstleistungen kann künftig verzichtet werden?

(4)    Welche Digitalisierungstools helfen, auf Präsenzprozesse zu verzichten?

(5)    Welche Konsequenzen ergeben sich hieraus für die Organisation der Zusammenarbeit?

(6)    Wie aufwandsarm und digital können die einzelnen Prozesse synchronisiert werden?

(7)    Wie sieht ein sinnvoller Mix zwischen Reality, Augmented Reality und Virtual Reality aus?

(8)    Wie muss ein Baukasten für einen smarten, digitalen Entwicklungsprozess aufgebaut sein?

Diese Fragestellungen beschäftigen nicht nur die Personen, die am direkten Produktentwicklungsprozess und Einführungsprozess beteiligt sind. Vielmehr sind diese Themen zunehmend dort relevant, wo im Gleichklang mit dem eigentlichen Produktentwicklungsprozess alle weiteren Festlegungen für den Serienprozess erfolgen. Das sind dann alle Prozesse, Infrastrukturen und Hilfsmittel, die in der Supply Chain einen reibungslosen, effizienten und kostenoptimalen Montage-, Belieferungs- und Auslieferungsprozess bestimmen.

Weitere Fragestellungen des Kongresses, mit direktem Einfluss auf die Supply Chain:

(1)    Wie entwickeln sich die globalen Märkte und Partner in der Automobilindustrie?

(2)    Wie sehen die künftigen Fahrzeug-, Produkt-, Teile- und Lieferstrukturen aus?

(3)    Wie verändern neue Antriebstechniken den Markt, die Fabriken und Lieferbeziehungen?

(4)    Wie sieht die Fabrik der Zukunft mit neuen Produkten in der Supply Chain aus?

(5)    Welche neuen Partner bestimmen die Leistungsfähigkeit in der Supply Chain?  

(6)    Welche Rolle spielt der Dienstleister der Zukunft und was hat dies für Konsequenzen?

(7)    Welche neuen Technologien können für einzelnen Prozesse genutzt werden?

 Das sind nur einige der Themen, die wir ausgehend von dem Motto   

AUTOMOTIVE STRATEGY 2021-2024plus – Transformation
im Markt, im Produkt, in der Fabrik und in der Supply Chain

des Automobilkongresses am 30. September und 1. Oktober auf dem 36. Jahreskongress des AKJ Automotive mit den Automobilherstellern, Zulieferern und Dienstleistern intensiv diskutieren werden.

Auch erfolgt die Übergabe des diesjährigen Awards des AKJ Automotive am Abend auf der Netzwerkveranstaltung mit Gala-Dinner.

Dass die Teilnahme nur unter Anwendung der gültigen Auflagen inkl. der von den behördlichen Stellen freigegebenen Zugänge für Geimpfte, Genesene und Getestete möglich ist, garantieren wir.

Mehr unter www.automobilkongress.de.

Auf der Website können Sie auch weitere Themen einsehen, die von den Unternehmen

abat+, AUDI, BMW, Bosch, Bosch Rexroth, Daimler, DHL Supply Chain, Ford-Werke, GfPM, Hager, HFT Stuttgart, Hörmann Automotive, htw saar, IDEAL works, IPL, NGK, Porsche, PriceWaterhouseCoopers, REHAU Automotive, Rhenus Automotive, Schaeffler Technologies, Schaltbau Group, Staatskanzlei des Saarlandes, Volkswagen, ZF Friedrichshafen (SB), mit einer pandemielagebedingten begrenzten Auswahl von Ausstellern

eingebracht und diskutiert werden.

Die begleitende Ausstellung zeigt darüber hinaus auch konkrete Umsetzungen, die in den „Innovation-Pitches“ mit den Ausstellern und Anwendern vor Ort vertieft werden.

Abgeschlossen wird die Konferenz am 1. Oktober – optional mit einem Besuch in einer der freigegebenen Benchmark-Fabriken in der Region (vorbehaltlich kurzfristiger Änderungen durch die Gastgeber) oder in einem der zwei Workshops im Institut.

Schaeffler – Dr. Guido Herale, VP SCM & Logistics Europe, Herzogenaurach
Transformation in der Supply Chain – Performancesteigerung durch Integration
der Transport- und Bestandsnetzwerke in eine durchgängige Supply  Chain
Mehr unter www.automobilkongress.de

Hier wesentliche Verbesserungen zu erzielen, fordert einen umfassenden Transformationsprozess. Einen Prozess, in dem nicht nur die eingesetzten Tools, sondern auch die gesamte Organisation einschließlich der SC- und Prozessplaner, Beschaffer, Disponenten, Steuerer und Teamleiter für die Umsetzung auf den Prüfstein gestellt werden muss.

Gerade jetzt, wo die Automobil- und Zulieferindustrie ihre Prozesse massiv auf neue Produkt- und Fabrikstrukturen einstellt und digitalisiert, muss auch die Supply Chain in allen Ebenen auf den Block der Veränderung und Neuausrichtung. Verstärkt wird der Druck nach mehr Flexibilität und Effizienz noch durch immer stärkere Einbrüche in den Lieferketten.

Wie erfolgreich ein Weg für eine Neuausrichtung der Supply Chain sein kann und welche Prozesselemente integriert, optimiert oder neu bestimmt werden, wird erkennbar im Beitrag von Dr. Guido Herale von Schaeffler Technologies.

Es zeigt sich, wie aus einer strategischen Ausrichtung des Unternehmens die Konzepte für die Umsetzung in den Teilbereichen der Supply Chain abgeleitet und neu mit Maßnahmen belegt werden.

Die Prozesse werden mit agilen Planung-/Steuerungsmethoden gezielt so optimiert, dass gleichzeitig die Lieferperformance in der gesamten Kette gesteigert und der hierfür erforderliche Planung- und der Steuerungsaufwand reduziert wird. Auch hier ist Gleichklang gefragt und das gelingt nur, wenn die einzelnen Prozessbereiche agil und direkt auf Veränderungen reagieren können.

Folgende Fragen stehen dabei im Vordergrund:

(1)    Wie verändert sich das Produktportfolio für den Absatz-/Beschaffungsmarkt und die Fabrik?
(2)    Welche Partner, Fabriken, Lieferanten sind in der dann relevanten Supply Chain eingebunden?
(3)    Welche Konsequenzen ergeben sich hieraus für die Strukturen und Steuerung in der Supply-Chain?
(4)    Wie aufwandsarm und digital können die einzelnen Prozesse synchronisiert werden?
(5)    Wie muss ein Baukasten für smarte, nachhaltige und effiziente Logistik aussehen?

Diese logistischen Fragestellungen sind ein wesentlicher Teil des Konzepts, das bei künftigen Gesamtausrichtungen der Produkte, Prozesse und Lieferbeziehungen eine Rolle spielt.

Weitere Fragestellungen des Kongresses, mit direktem Einfluss auf die Supply Chain:

(1)    Wie sehen die künftigen Fahrzeug-, Produkt-, Teile- und Lieferstrukturen aus?
(2)    Wie verändern neue Antriebstechniken den Markt, die Fabriken und Lieferbeziehungen?
(3)    Wie sieht die Fabrik der Zukunft mit neuen Produkten in der Supply Chain aus?
(4)    Welche neuen Partner bestimmen die Leistungsfähigkeit in der Supply Chain? 
(5)    Welche neuen Technologien können für einzelnen Prozesse genutzt werden?

Das sind nur einige der Themen, die wir ausgehend von dem Motto  

AUTOMOTIVE STRATEGY 2021-2024plus – Transformation
im Markt, im Produkt, in der Fabrik und in der Supply Chain

des Automobilkongresses am 30. September und 1. Oktober auf dem 36. Jahreskongress des AKJ Automotive mit den Automobilherstellern, Zulieferern und Dienstleistern intensiv diskutieren werden.

Auch erfolgt die Übergabe des diesjährigen Awards des AKJ Automotive am Abend auf der Netzwerkveranstaltung mit Gala-Dinner.

Dass die Teilnahme nur unter Anwendung der gültigen Auflagen inkl.. der von den behördlichen Stellen freigegebenen Zugänge für Geimpfte, Genesene und Getestete möglich ist, garantieren wir.

Mehr unter www.automobilkongress.de  

Auf der Website können Sie auch weitere Themen einsehen, die von den Unternehmen

abat+, AUDI, BMW, Bosch, Bosch Rexroth, Daimler, DHL Supply Chain, Ford-Werke, GfPM, Hager, HFT Stuttgart, Hörmann Automotive, htw saar, IDEAL works, IPL, NGK, Porsche, PriceWaterhouseCoopers, REHAU Automotive, Rhenus Automotive, Schaeffler Technologies, Schaltbau Group, Staatskanzlei des Saarlandes, Volkswagen, ZF Friedrichshafen (SB), mit einer pandemielagebedingten begrenzten Auswahl von Ausstellern.

eingebracht und diskutiert werden.

Die begleitende Ausstellung zeigt darüber hinaus auch konkrete Umsetzungen, die in den „Innovation-Pitches“ mit den Ausstellern und Anwendern vor Ort vertieft werden.

Abgeschlossen wird die Konferenz am 1. Oktober – optional mit einem Besuch in einer der freigegebenen Benchmark-Fabriken in der Region (vorbehaltlich kurzfristiger Änderungen durch die Gastgeber) oder in einem der zwei Workshops im Institut.

So ermöglichen wir wie im letzten Jahr wieder eine Konferenz in Präsenz mit allen dafür erforderlichen Sicherheitsmaßnahmen.

Robert Bosch – Dr. Uwe Gackstatter
Vorsitzender des Vorstandes Powertrain Solutions, Stuttgart
Klimaschutz braucht jeden Antrieb – Antworten
auf die Transformation und Disruption im Powertrain
www.automobilkongress.de am 30.09./01.10.2021

Im Monatsrhythmus kommen Meldungen zu neuen technischen Durchbrüchen bei alternativen Antriebsformen. Dass es jetzt herausragender Anstrengungen für diese neuen Technologien und dazugehörige Prozesse in der Automobil- und Zulieferindustrie bedarf, um die Ziele Nachhaltigkeit und CO2-Neutralität, Erschwinglichkeit sowie die Erfüllung weltweit unterschiedlichster Bedürfnisse nach Mobilität zu erreichen, wird durchgängig akzeptiert.

Bei 1,3 Mrd. existierenden Fahrzeugen auf dem Planeten gehören auch eFuels als erneuerbarer Energieträger noch sehr lange zum Portfolio der klimafreundlichen Lösungen. Am Ende bestimmt der Kunden, was für seine persönliche Situation die beste Mobilitätslösung ist.

Das bedeutet für alle weltweit operierenden Automobil- und Zulieferunternehmen nach wie vor Technologieoffenheit und einen Wettbewerb der Antriebsformen. Hier werden Antriebe wie Benzin, Diesel, Hybrid, Batterieelektrisch, Brennstoffzellenelektrisch, eFuels und ggf. auch noch neue Technologien eine wichtige Rolle spielen.

Die Herausforderung wird es sein, jedem Endkunden für die jeweiligen weltweit relevanten Mobilitätsanforderungen auch die jeweils erwarteten Fahrzeugprodukte mit höchstem Standard zur Verfügung zu stellen.

Welche Lösungen mit welchen Konzepten und Strategien künftig für die Weiterentwicklung von Fahrzeugprodukten und den dafür relevanten Prozessen zielführend sind, wird deutlich im Key-Note-Vortrag von

Dr. Uwe Gackstatter, Vorsitzender des Vorstandes Powertrain Solutions und der
anschließenden Podiumsdiskussion mit Gunnar Herrmann (Ford), Dr. Albrecht Köhler (GfPM),
Felix Kuhnert (PwC), Michael Colberg (REHAU) und Anja Kohl (Börsennachrichten).

Es ist nachvollziehbar, dass die Transformation nur gelingen kann, wenn Innovationen in allen Antriebsformen weiter vorangetrieben werden. So entsteht ein Wettbewerb, der dann auch zur Erfüllung der weltweiten Umsetzung der Nachhaltigkeitsziele führt.

Dass die bisherigen Fragestellungen und Herangehensweisen für eine zukunftsfähige Produkt-, Fahrzeug- und Prozesswelt in den Fabriken erweitert werden müssen, ist keine Frage und erfordert hohe Anstrengungen.

Anstrengungen in denen die Einflussgrößen nicht nur regulatorisch, sondern mehr und mehr technisch, logistisch und informatorisch beherrschbar werden. Um hier Antworten für alle aktuellen und künftigen Partner im Automobilbau (Hersteller, Zulieferer, Dienstleister) zu erhalten, müssen jetzt wichtige Fragen gestellt und beantwortet werden:

(1)   Wie wird sich der Technologiemix in den Antriebsarten weltweit verändern?

(2)   Wie lassen sich auch die Antriebsarten Benzin und Diesel CO2-neutral betreiben?

(3)   Was bedeutet das für die Strukturen und Leistungen in der gesamten Autoindustrie?

(4)   Was bedeutet das für die weltweite Umsetzung der verschiedenen Regulativa?

(5)   Welche Prozesse und Partner braucht man für die neuen Technologien und Innovationen?

(6)   Wie sehen dann die Transformationsprozesse bei Herstellern und Zulieferern aus?

(7)   Wie flexibel müssen dann die zugehörigen Fabriken der OEM und Zulieferer gestaltet werden?

(8)   Was heißt das für das Management im Hochlauf auf eine neue Produktwelt?

(9)   Ist der Fluss vom Kunden bis zum Lieferanten genügend synchron und flexibel aufgestellt?

(10) Welche neue Rolle können hier die Logistik-Dienstleister einnehmen?

Dass sind nur einige der Fragen, die wir mit den Teilnehmern der OEM, Zulieferer und Dienstleister am 30. September und 1. Oktober auf dem 36. Jahreskongress des AKJ Automotive intensiv diskutieren werden. Auch erfolgt die physische Übergabe des diesjährigen Awards des AKJ Automotive an die Preisträger am Abend beim Galadinner in Präsenz mit Möglichkeit zum Netzwerken.

Mehr unter www.automobilkongress.de.

Auf der Website können Sie auch weitere Themen einsehen, die von den Unternehmen

abat+, AUDI, BMW, Bosch, Bosch Rexroth, Daimler, DHL Supply Chain, Ford, GfPM, Hager, HFT Stuttgart, Hörmann Automotive, htw saar, IDEAL works, IPL, NGK, Porsche, PriceWaterhouseCoopers, REHAU, Rhenus Automotive, Schaeffler Technologies, Schaltbau Group, Staatskanzlei des Saarlandes, Volkswagen, ZF Friedrichshafen (SB), mit einer in diesem Jahr begrenzten Auswahl von Ausstellern.

eingebracht und diskutiert werden.

Dass die Teilnahme nur unter Anwendung der gültigen Auflagen inkl. der von den behördlichen Stellen freigegebenen Zugänge für Geimpfte, Genesene und Getestete möglich ist, garantieren wir.

Die begleitende Ausstellung zeigt darüber hinaus auch konkrete Umsetzungen, die in den „Innovation-Pitches“ mit den Ausstellern und Anwendern vertieft werden.

Abgeschlossen wird die Konferenz am 1. Oktober auf Ihrem Wunsch mit einem Besuch in einer der
Benchmark-Fabriken der Region (vorbehaltlich kurzfristiger Änderungen durch die Gastgeber) oder in einem der zwei Workshops.

Wir ermöglichen Ihnen eine Konferenz in Präsenz mit allen dafür möglichen Sicherheitsmaßnahmen. Wir behalten uns wegen der ggf. noch sich entwickelnden Situation vor, den Kongress noch einmal zu verschieben bzw. diesen hybrid/digital durchzuführen. Die Entscheidung wird entsprechend der Vorgabe amtlicher Stellen sich noch bis Anfang September getroffen.   

Wir freuen uns auf Ihre Rückmeldungen
Prof. Dr. Klaus-Jürgen Schmidt
und der Lenkungsausschuss
des AKJ Automotive

Eventdatum: Donnerstag, 30. September 2021 10:10 – 11:50

Eventort: Saarbrücken

Die immer noch bestehende Corona-Pandemie fordert uns als Gesellschaft nach wie vor gesundheitlich, sozial, psychologisch und wirtschaftlich stark heraus. Präsenzkonferenzen sind aktuell trotz guter Hygiene- und Test-Konzepte nicht möglich. Deshalb haben wir auch den Frühjahrskongress auf den Herbst 2021 verschoben. Alle Verantwortlichen sind dennoch gefordert, den Prozess der Transformation weiter fortzusetzen. Dieser Forderung wollen wir mit den Innovation Days 2021 für die Mitglieder des AKJ Automotive und Gäste unterstützen.

Die INNOVATION DAYS richten sich an Planer, Entscheider und Umsetzer, die aktuell und künftig in die Transformationsprozesse der Automobilhersteller, Zulieferer und Dienstleister eingebunden sind. Gerade jetzt, wo die aktuelle Pandemiesituation viel von allen Beteiligten in den Industrieprozessen abverlangt, kommt es darauf an die Transformationsprozesse mit Innovationen zu stabilisieren und zu beschleunigen.

Mit Beiträgen von und mit Absortech, AUDI, BMW, Bosch/Bosch Rexroth, EUROLOG, GfPM, Festo, HFT Stuttgart, Hörmann Automotive, htw saar, IDEALworks, IPL, KLens, KNAPP Industrie Solutions, MAN Truck & Bus, NGK, Rhenus Automotive, Robosense, Schaeffler Technologies, SFM Systems, SONIC Technology, Steute, Volkswagen u.a.

Eventdatum: 20.04.21 – 22.04.21

Eventort: Online